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DICTIONNAIRE MARITIME ILLUSTRÉ

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Les mots clés de la catégorie « Dictionnaire maritime illustré » sont classés par ordre alphabétique.

Les infographies

Infographie – « Les mots pour décrire le navire »

Infographie – « Les métiers de la mer »

Infographie – « Les métiers du navire »

Infographie – « Qui est responsable du naufrage du pétrolier Erika? »

Infographie – « Le poids de la pêche dans le monde. »

Les mots clés

Affréteur : c’est lui qui loue un navire armé pour y convoyer de la marchandise.

Agent maritime : dans un port d’escale c’est lui qui est chargé de l’interface entre les autorités portuaires et le commandant. Il représente les intérêt de l’armateur.

Armateur : C’est lui qui a la responsabilité d’équiper le navire pour une expédition maritime.

Armement : c’est l’équipement nécessaire pour qu’un navire puisse naviguer.

Assureur : il assure le navire (Objet et son armement), éventuellement sa cargaison et l’équipage.

Avitaillement :c’est l’ensemble des consommables embarqués sur un navire pour une expédition maritime.

Avocat : les cabinets d’avocats sont chargés de la rédaction des actes juridiques très nombreux (Créations de sociétés, contrats…) de l’expédition maritime.

Ballasts : sorte de réservoirs disposés tout le long du navire à l’intérieur de sa coque. Ils servent à stabiliser le navire.

Banquiers : une expédition maritime est d’abord une opération financière (Transferts de fonds, mobilisation de fonds, créations de comptes…).

Chargeur : il accumule des produits pour former une cargaison ou une partie de cargaison (Conteneur).

Château : partie qui abrite les pièces de commandement et les pièces à vivre.

Commandant : officier breveté capitaine, chef de l’expédition maritime, il est l’intermédiaire entre l’armateur et / ou son agent maritime et les autorités portuaires et navales.

Déplacement : c’est la masse du navire, la quantité d’eau déplacée quand on plonge le navire dans l’eau…Elle est exprimée en tonnes.

Douanes : administration publique chargée de la « police des marchandises »: elle s’assure du respect de la législation et de la perception des taxes.

Équipage : personnel chargé de la bonne conduite du navire.

Étrave : partie avant de la coque qui fend l’eau lorsque le navire avance.

Gestionnaire maritime : agent chargé par l’armateur des questions opérationnelles concernant la navire ou l’expédition maritime.

Hors-tout : largeur extrême du navire en prenant en compte tous les éléments même amovibles qui dépassent de la largeur de la coque.

Jauge : c’est le volume de marchandises qu’un navire peut emporter. Initialement exprimée en tonneaux elle est maintenant exprimée dans une mesure internationale appelée UMS.

Ligne de flottaison : c’est la ligne qui sépare la partie immergée et la partie émergée de la coque.

Maître d’équipage : officier marinier supérieur, il commande l’équipage sur le pont.

Manutentionnaires : personnels opérants dans les ports et chargés du chargement et du déchargement du navire.

Matelots : ouvriers maritimes chargés de l’entretien du navire et des manœuvres sur le pont lors de l’accostage et l’appareillage.

Officiers de Pont : officiers chargés des manœuvres et astreints au service de quart sur la passerelle.

Officiers mécaniciens : officiers chargés du bon fonctionnement et de l’entretien des machines et des générateurs du navire. Ils sont astreints au service de quart dans la salle des machines.

Organisme de certification : c’est l’entreprise qui certifie le bon état du navire.

Passerelle : lieu de commandement. On y trouve la timonerie.

Pilote : lors des passages maritimes dangereux (Entrées et sorties de ports et de certains détroits et canaux), il conseille le commandant.

Poupe : la partie arrière du navire

Propriétaire du navire : entreprise ou personne physique qui possède juridique l’objet. Elle peut déléguer sa gestion opérationnelle à un armateur ou un gestionnaire maritime.

Proue : la partie avant du navire

Quille : C’est la partie la plus profondément immergée de la coque, elle sert aussi à stabiliser le navire.

Roulis : basculement du navire de bâbord à tribord.

Tangage : basculement du navire d’avant en arrière

Tirant d’air : Hauteur totale du navire au dessus de la ligne de flottaison en prenant en compte même les éléments amovibles.

Tirant d’eau : profondeur maximale à pleine charge sous l’eau du navire.

Transitaire : il est chargé de trouver les intermédiaires pour transporter un produit d’un point A à un point B.

Second ; second capitaine du navire, il est plus particulièrement chargé des opérations de chargement et de déchargement du navire.

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“ À qui appartient le pétrolier Erika? ”

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Infographie – Qui est responsable du naufrage du pétrolier Erika?

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Articles complémentaires :

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INFOGRAPHIES – Le développement durable, « Les Terres rares ».

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